BMW 6시리즈 이상의 플래그쉽 차량을 살 정도라면 슈퍼카를 제외한 왠만한 독일차는 전부 고려할 수 있는 가시권에 들어온다.
BMW의 상위 모델의 고민을 덜기 위해서 6gt, 7시리즈, 840i, 840d, 840i 그란쿠페, 840d 그란쿠페 모델을 비교해봤다.
■ BMW 6gt 630i
예전 6시리즈는 과도한 쿠페라인으로 스포츠카 느낌을 주는 차였다. 하지만 지금 6시리즈라고 이야기하는 대부분은 6gt를 가리킨다.
bmw 6gt는 bmw의 최고급 럭셔리 준대형해치백이다.
해치백이지만 이쁘다. 전고는 높였고, 쿠페라인의 유려한 옆태와 뒷태는 정말 아름답다. 보통의 트렁크 부분만 뭉퉁하게 디지인 된 못생긴 해치백 디자인과는 차이가 크다.
실내 공간은 7시리즈보다 광활하며, 외관 디자인도 7시리즈 이상으로 럭셔리함이 강조되었다.
- 가격 : 8,670만원 (Luxury line), 8,970만원 (msp)
- 연료 : 가솔린
- 연비 : 9.3km/l
- 배기 : 2,998cc
- 엔진 : I6 싱글터보
- 출력 : 258hp
- 토크 : 40.8kg.m
- 최고속도 : 245km/h
- 제로백 : 6.4초
- 구동방식 : 풀타임 4륜 구동 (AWD)
- 변속기 : 자동8단
- 크기 : 5,090×1,900×1,540mm (전장×전폭×전고)
■ BMW 7시리즈
BMW 7시리즈는 벤츠 S클래스와 경쟁하는 BMW 플래그쉽 세단이다. 사실 이전까지는 경쟁이 안될 정도로 벤츠 S클래스가 우위였으나, 페이스리프트 7시리즈가 정신차리고 제대로 고급 럭셔리해졌다.
반대로 벤츠는 포스있는 디자인이 사라지고 있으니, 앞으로는 BMW 7시리즈가 우위를 차지할 것으로 예상된다.
그만큼 차의 가치가 올라갈 여지가 있다.
페리된 디자인을 간단히 살펴보면 후면부 디자인이 눈에 띈다. 최신 트렌드인 헤드라이트를 연결하고 더하여 크롬 라인을 연결해 강력한 뒷태를 만들었다.
또한 전반적으로 앞옆뒤 모두 크롬을 아낌없이 사용하여 럭셔리 라인을 강조했다.
- 가격 : 13,710~23,626만원
- 연료 : 가솔린, 디젤
- 연비 : 복합 8~11.6km/l
- 출력 : 265~585hp
- 토크 : 46.9~86.7kg.m
- 배기 : 2,993~6,592cc
- 엔진 : I6, V8, V12 싱글터보
- 구동 : AWD
- 변속 : 자동8단
- 크기 : 5,120×1,902×1,467mm (전장×전폭×전고)
일반 모델인 730d부터 슈퍼 세단의 영역에 있는 M760Li까지 7단계 등급의 라인업이 되어있으며, 특히 M760Li는 585hp, 86.7토크의 성능내며 V12싱글터보 엔진을 탑재하고 있다. 최고속도 250km/h, 제로백은 3.8초이다.
그냥 세단이 아니고 슈퍼카로 봐야되고, 사실 가격도 2억원이 넘는 슈퍼카급이다.
■ BMW 840i
BMW 840i, 840d는 럭셔리 대형 쿠페이다.
8시리즈는 1999년까지 생산되었다가 판매실적이 저조하여 단종되었던 모델이다.
대부분의 사람들이 BMW 최고의 럭셔리카는 7시리즈를 떠올리는데 아는 사람들은 8이라는 숫자의 의미를 잘 알고 있다. BMW는 역사상 BMW의 가장 최고의 라인, 가장 럭셔리하고 가장 완벽한 BMW에만 8이라는 숫자를 부여한다.
BMW 840i는 2018 벤츠 S클래스 쿠페나 벤틀리 컨티넨탈gt와 같은 대형 럭셔리 쿠페를 겨냥하여 부활하였다. 대략 17년 만이다.
s클래스 쿠페나 벤틀리는 럭셔리함에 올인한 느낌이라면 BMW 8시리즈는 좀 더 젊은 감각의 스포티한 느낌을 주었다. 거의 스포츠카로 봐도 될 정도의 과격한 디자인이 적용되었다. 특히 후면 디자인은 쿠페나 세단의 범주가 벗어난 입체감을 가지고 있다.
- 가격 : 13,810만원
- 연료 : 가솔린
- 연비 : 복합 9.5km/l (도심8, 고속11)
- 엔진 : I6 싱글터보
- 배기 : 2,998cc
- 출력 : 340hp
- 토크 : 51kg.m
- 최고속도 : 250km/h
- 제로백 : 4.7초
- 크기 : 4,845×1,900×1,340mm (전장×전폭×전고)
- 구동방식 : 풀타임 4륜구동 (AWD)
- 변속기 : 자동8단
■ BMW 840d
BMW 8시리즈의 디젤 모델이다.
840i에 비해 출력은 낮으나 토크가 좋다. 연비가 16km/l 정도로 굉장히 경제적으로 탈수 있는 차다.
- 가격 : ??만원
- 연료 : 디젤
- 연비 : 복합 15.9km/l
- 엔진 : I6 싱글터보
- 배기 : 2,993cc
- 출력 : 320hp
- 토크 : 69.3kg.m
- 최고속도 : 250km/h
- 제로백 : 5.1초
- 크기 : 4,851×1,902×1,346mm (전장×전폭×전고)
- 구동방식 : 풀타임 4륜구동 (AWD)
- 변속기 : 자동8단
■ BMW 840i 그란쿠페
BMW 8시리즈의 그란쿠페 모델이다. 그란쿠페는 실용성을 더욱 가미한 모델이라고 할 수 있다. 일반 쿠페와 다르게 뒷자리 공간이 더 크고 문이 4짝이다. 4Door로 뒷자리도 사람이 탈 수 있다는 뜻이다.
사실 일반 쿠페 모델도 뒷자리가 있는 4seat 쿠페이긴 하지만 사실 쿠페의 뒷자리는 사람이 타라고 있는 자리는 아니다. 짐이나 애완동물? 정도 태울 수 있는 공간이다.
- 가격 : 13,340만원
- 연료 : 가솔린
- 연비 : 복합 9.4km/l
- 엔진 : I6 싱글터보
- 배기 : 2,998cc
- 출력 : 340hp
- 토크 : 51kg.m
- 최고속도 : 250km/h
- 제로백 : 4.9초
- 크기 : 5,075×1,930×1,410mm (전장×전폭×전고)
- 구동방식 : 풀타임 4륜구동 (AWD)
- 변속기 : 토크컨버터8단
■ BMW 840d 그란쿠페
BMW 840d 그란쿠페는 840 그란쿠페의 디젤 모델이다.
연비가 840i보다 약간 좋고, 출력과 토크에서 차이가 있다.
840d가 디젤 모델답게 출력은 20hp 낮고, 토크는 18.3kg.m 높다.
간단히 토크와 마력을 짚고 넘어가면 마력이 높다는 것은 가속력이 좋다는 것이고, 토크가 좋다는 것은 힘이 좋다는 것이다. 쉽게 예를 들어 마력이 높으면 중속에서 고속으로 가속이 빠르다. 60km/h 정도로 달리던 차가 100km/h 이상 고속으로 치고 나갈때 순식간에 달리게 된다.
토크가 높은 경우 출발할 때 치고나가는 힘이 엄청나다.
정지상태에서 어느정도 속도가 붙을 때까지 순식간에 가속되게 된다. 또한 언덕이나 가파른 도로에 달리거나 정차 후 출발시 토크빨이 굉장히 필요하게 된다.
- 가격 : 13,520만원
- 연료 : 디젤
- 연비 : 복합 10.9km/l
- 엔진 : I6 싱글터보
- 배기 : 2,993cc
- 출력 : 320hp
- 토크 : 69.3kg.m
- 최고속도 : 250km/h
- 제로백 : 5.1초
- 크기 : 5,075×1,930×1,410mm (전장×전폭×전고)
- 구동방식 : 풀타임 4륜구동 (AWD)
- 변속기 : 토크컨버터8단